Gut beschäftigter Außendienst dank Lieferungen über Nacht

Die sogenannte In-night Delivery ist ein nächtliches Logistikmodell für B2B-Serviceabläufe. Tagsüber erfolgt die Annahme, Lagerung und Vorbereitung Ihrer Ersatzteile. Abends werden sie dann über ein eigenes Netzwerk versendet, sodass sie vor Beginn des Arbeitstags verfügbar sind – genau dort, wo Ihre Techniker sie brauchen.

Sie wählen das Lieferszenario, das zur Realität Ihres Einsatzes passt. Sei es der sichere PUDO®-Abholpunkt für Techniker, die Verfügbarkeit noch vor Betriebsbeginn dank Customer Site InNight (CSI), die Auffüllung dezentraler Lagerstandorte (Field Stock Locations, kurz FSL), mit denen Sie Ihre dezentralen Bestände einsatzbereit halten, oder die Lieferung an Kurierpartner im technischen Kundendienst – für den Fall, dass Sie auf dem lezten Abschnitt der Lieferkette maximale Flexibilität wünschen.

Das Modell basiert auf klaren Dienstleistungsvereinbarungen (SLA) mit einer nachgewiesenen Leistung von 99 Prozent Lieferverfügbarkeit um 8 Uhr morgens. Sie wissen, was unsere Versprechen sind, wie wir den Erfolg messen und wie die Leistung überwachen, sodass Sie Ihre Außendiensteinsätze entsprechend planen können.

Der Betrieb wird von einem rund um die Uhr besetzten Control Tower überwacht. Er dient dazu, Ihre Warenflüsse in Echtzeit nachzuverfolgen, Vorfälle frühzeitig zu erkennen und schnell zu einer Lösung zu gelangen. Ist eine Sendung gefährdet, erfahren Sie es schnell und transparent. Gleichzeitig bekommen Sie auch den nächsten erforderlichen Schritt aufgezeigt. Dadurch sind Sie gleich zu Beginn des Tages voll im Bilde.

Ja. Das Transportation Management System (TMS) steuert die Transportprozesse. Das erlaubt Ihnen eine lückenlose Rückverfolgbarkeit über den gesamten Prozess hinweg. Sie profitieren von Echtzeit-Tracking und einer effektiven Leistungsüberwachung. In Kombination mit dem allgemeinen IT-Ökosystem inklusive Warehouse Management System (WMS) und TMS gibt Ihnen das volle Transparenz für alle Abläufe. Über das System können Sie außerdem die Einhaltung Ihrer Dienstleistungsversprechen im SLA überprüfen.

Ja. Der zentrale Hub in der Nähe des Flughafens Paris CDG ist auf den nächtlichen Flugrhythmus ausgelegt: Er bündelt die Warenströme, unterstützt eine optimierte Routenführung und stärkt die landesweite Abdeckung für einen zuverlässigen Versand über Nacht. In der Praxis beudetet das für Sie: weniger Übergaben, engmaschigere Kontrollen und besser planbare Verfügbarkeit am Morgen.

Er ist auf die tägliche Servicelogistik ausgelegt, nicht nur auf Notfälle. Sie können die wiederholte Nachversorgung dezentraler Lagerstandorte (Field Stock Locations, kurz FSL) veranlassen. Außerdem stehen Ihnen damit geplante Lieferungen an spezifische Standorte zur Verfügung, sowie die Option zur Abholung durch Ihre Techniker über PUDO®-Punkte. Gleichzeitig bleibt Ihnen dabei die Möglichkeit offen, in dringenden oder komplexen Szenarien technische Kurierpartner einzubinden.

Sie sind für serviceorientierte B2B-Umgebungen konzipiert, in denen es auf schnelle Reaktionen ankommt. Dazu zählen Kundendienst-Netzwerke, Instandhaltungen und technische Außendienstteams, die es sich nicht leisten können, stundenlang auf Teile zu warten. Wenn Ihre Leistung davon abhängt, ob Ihr Techniker den Arbeitstag gleich mit dem richtigen Ersatzteil in der Hand beginnt, ist dieses Modell für Sie wie gemacht.